מדריך למשאבות בטון, ציוד ובטיחות באתר העבודה

שאיבת בטון

טיפים על יציקת בטון עם משאבות ביציקת בטון טיפוסית, המטרה שלך היא למקם את הבטון קרוב ככל האפשר ליעדו הסופי - לא רק כדי לחסוך זמן הובלה ולהגביר את הפרודוקטיביות, אלא גם כדי למנוע טיפול יתר בבטון.אבל בעבודות בטון רבות, המשאית המוכנה לא יכולה לקבל גישה לאתר העבודה.כאשר אתם מציבים פטיו מבטון מבולבל בחצר אחורית מגודרת, רצפה דקורטיבית בפנים בבניין סגור או עובדים על בניין רב קומות, עליכם למצוא דרך אחרת להעביר את הבטון מהמשאית לנקודת ההצבה. מהווה אמצעי יעיל, אמין וחסכוני להנחת בטון, ולעיתים הדרך היחידה להכנסת בטון למקומות מסוימים.פעמים אחרות, פשוט הקלות והמהירות של שאיבת בטון הופכים אותה לשיטה החסכונית ביותר להנחת בטון.בסופו של דבר, יש לשקול את נוחות הגישה הנוחה למערבלים למשאית מול הרצוי למקם את המשאבה קרוב יותר לנקודת המיקום.

איך בטון נע דרך קו המשאבה

כאשר שואבים בטון, הוא מופרד מדפנות קו המשאבה על ידי שכבת סיכה של מים, מלט וחול. מטבע הדברים, תערובת הבטון חייבת להיות מתאימה ליישומה המסוים, אך היא חייבת גם להכיל מספיק מים כדי שהתערובת תזוז בקלות דרך המפחיתים, הכיפופים והצינורות שנמצאים ברוב הגדרות הצינור הבסיסיות.פריימרים למשאבה יכולים להפחית במידה ניכרת בעיות הקשורות לשאיבת בטון ולעזור לקווי שאיבה להחזיק מעמד זמן רב יותר.חשוב לציין את כל תערובות הבטון כ"ניתנות לשאיבה" לפני כל יציקת בטון.ישנן תערובות שאינן שואבות כלל או גורמות לסתימת קווי המשאבה.זה יכול לגרום לבעיות גדולות אם יש לך 8 משאיות שמגיעות לעבודה מוכנות לפרוק בטון.ראה עוד על הסרת סתימות. גודל נכון של קווים וציוד על מנת לייעל את פעולת שאיבת הבטון, יש לקבוע את התצורה היעילה ביותר של המערכת.יש לקבוע את לחץ הקו הנכון כדי להעביר בטון בקצב זרימה מוגדר דרך צינור באורך ובקוטר מסוימים.הגורמים העיקריים המשפיעים על לחץ הצינור הם:

קצב שאיבה

קוטר קו

אורך קו

מרחקים אופקיים ואנכיים

תצורה, כולל צמצום סעיפים

בנוסף, יש לקחת בחשבון מספר גורמים נוספים בעת קביעת לחץ הקו, לרבות:

העלייה האנכית

מספר וחומרת הכפיפות

כמות הצינור הגמיש המשמש בקו

קוטר קו: צינורות בקוטר גדול יותר דורשים פחות לחץ שאיבה מאשר צינורות בקוטר קטן יותר.עם זאת, ישנם חסרונות לשימוש בצינורות הגדולים יותר, כגון חסימה מוגברת, חיזוק ועבודה נדרשת.לגבי תמהיל הבטון ביחס לקוטר הקו, הגודל המרבי של המצרף לא צריך להיות גדול משליש מקוטר הקו, על פי תקני ACI. אורך קו: בטון הנשאב דרך קו חווה חיכוך עם הקיר הפנימי של הצינור.ככל שהקו ארוך יותר, כך נוצר יותר חיכוך.למרחקי שאיבה ארוכים יותר, השימוש בצינור פלדה בעל קירות חלקים יכול להוריד את ההתנגדות.אורך הצינור המשמש בקצה הצינור מוסיף גם לאורך הקו הכולל. מרחק אופקי ועלייה אנכית: ככל שהבטון צריך ללכת רחוק יותר או גבוה יותר, כך יידרש יותר לחץ כדי להגיע אליו.אם יש מרחק אופקי ארוך לכסות, אפשרות אחת היא להשתמש בשני קווים ושתי משאבות, כאשר המשאבה הראשונה מוזנת לתוך ההופר של המשאבה השנייה.שיטה זו עשויה להיות יעילה יותר מקו בודד למרחקים ארוכים. עיקולים בקו: בגלל התנגדות שנתקלת בשינויי כיוון, יש לתכנן את מתווה הצינור עם מספר הכי פחות אפשרי של עיקולים. צמצום מקטעים: ההתנגדות גם תגדל אם יש ירידה בקוטר הצינור לאורך הנתיב שהבטון עובר.במידת האפשר, יש להשתמש בקו קוטר זהה.עם זאת, אם יש צורך במפחיתים, מפחיתים ארוכים יותר יגרמו פחות התנגדות.יש צורך בפחות כוח כדי לדחוף בטון דרך מפחית של שמונה רגל מאשר דרך מפחית של ארבעה רגל.

סוגי משאבות בטון

משאבת בום: משאיות בום הן יחידות עצמאיות המורכבות ממשאית ומסגרת, והמשאבה עצמה.משאיות בום משמשות ליציקות בטון לכל דבר, החל מלוחות ובניינים גבוהים בינוניים, ועד לפרויקטים מסחריים ותעשייתיים בנפח גדול.ישנן משאבות עם ציר בודד ורכוב על משאית המשמשות בשל יכולת התמרון הגבוהה שלהן, התאמתן לאזורים מוגבלים וערך עלות/ביצועים, עד לאסדות ענקיות עם שישה סרנים המשמשות למשאבות החזקות שלהן ולטווח ארוך בגובה רב. ופרויקטים בקנה מידה גדול אחרים. בומים למשאיות אלה יכולים להגיע בתצורות של שלושה וארבעה חלקים, עם גובה מתקפל נמוך של כ-16 רגל שהופך אותו לאידיאלי להצבת בטון באזורים סגורים.בומים ארוכים יותר, בחמישה חלקים, יכולים להגיע למעלה או החוצה יותר מ-200 רגל. בגלל טווח ההגעה שלהם, משאיות בום נשארות לעתים קרובות באותו מקום במשך מזיגה שלמה.זה מאפשר למשאיות מוכנות לפרוק את המטענים שלהן ישירות לתוך הבורר של המשאבה במיקום מרכזי אחד, וליצור זרימת תנועה יעילה יותר באתר העבודה. רוב היצרנים מציעים מגוון אפשרויות, על גודל שלדה ומשאבה, תצורות בום, שלט רחוק ומשטחי צד. אפשרויות. משאבות קו: יחידות מגוונות, ניידות אלה משמשות בדרך כלל לשאיבת לא רק בטון מבני, אלא גם לדיס, מגהץ רטוב, טיט, בטון שוט, בטון מוקצף ובוץ. יצרני המשאבות מציעים מגוון משאבות קו שונות כדי לענות על מגוון רחב של משאבות. מגוון צרכים.משאבות קו משתמשות בדרך כלל במשאבות מסוג שסתום כדורי.בעוד שהדגמים הקטנים יותר נקראים לעתים קרובות משאבות גראוט, ניתן להשתמש ברבות מהן לבטון מבני ולצרור זריקה כאשר תפוקה בנפח נמוך מתאימה.הם משמשים גם לתיקון בטון תת מימי, מילוי צורות בדים, הצבת בטון בקטעים מחוזקים בכבדות ובניית קורות קשר לקירות בנייה.כמה דגמים מונעים הידראולית שאבו בטון מבני בתפוקות העולה על 150 יארד מעוקב לשעה. העלות עבור משאבות שסתום כדורי נמוכה יחסית ויש מעט חלקי בלאי.בגלל העיצוב הפשוט שלה, המשאבה קלה לניקוי ותחזוקה.היחידות קטנות וניתנות לתמרון, והצינורות קלים לתפעול. למידע נוסף על משאבות קו, ראה מדריך לקנייה של משאבות בטון. בומים נפרדים להצבת בטון: ניתן להשתמש בבומים נפרדים להנחת בטון כאשר משאית בום אינה זמינה, או במצבים שבהם משאית בום לא תוכל לגשת בצורה נוחה לאתר המזיגה.בשילוב עם משאבת הבטון הנכונה, זרועות הצבת אלו מספקות שיטה שיטתית של הפצת בטון. לדוגמה, קבלנים יכולים להשתמש במשאבה המורכבת על המשאית עם בום הצבת במצב הקונבנציונלי שלה במשך חלק מהיום על יציקת לוחות או מיקומים אחרים בגובה פני הקרקע. , לאחר מכן הסר במהירות את הבום (בעזרת מנוף מגדל) לצורך מיקומים מרוחקים בהמשך היום.בדרך כלל, הבום מותקן מחדש על כן, אשר יכול להיות ממוקם במרחק של מאות מטרים מהמשאבה ולחבר אותו עם צינור. הנה כמה אפשרויות הרכבה להצבת בומים:

מסגרת צולבת: הרכבה לבסיס עם מסגרת צולבת מוברגת.

תושבת מגדל מנוף: בום ותורן מותקן על מגדל מנוף.

תושבת צד: תורן מותקן בצד של מבנה עם סוגרים.

תושבת טריז: בום ותורן מוכנסים ללוח הרצפה עם טריזים.

מסגרת צלב בלאסט: מסגרת צלב בנטל בגובה אפס.ניתן להשתמש בשיטה זו גם כאשר הבום מותקן על תורן עצמאי.